https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
Tirgus pesimisms pastiprinās
Šogad konteineru kuģniecības tirgus ir uzrādījis tirgus tendenci "nevis vājš starpsezonā, bet kritums pīķa sezonā". Sākot ar tradicionālo starpsezonu aprīlī, tas bija pretrunā ar tendenci un pieauga trīs mēnešus. Pēc sezonas iestāšanās jūlijā tas apgriezās un atkal krita.
Šonedēļ Ķīnas eksporta konteineru pārvadājumu tirgus turpināja pielāgoties, trūka turpmāka transporta pieprasījuma pieauguma tempa, kā rezultātā lielākajai daļai maršrutu ir pazeminātas frakts likmes un saliktā indeksa kritums.
Un tas ir nokrities līdz zemākajam līmenim kopš 2024. gada janvāra, norādot uz Eiropas ekonomikas lejupslīdes pazīmēm, un turpmākā atveseļošanās situācija nav optimistiska. Patlaban pārvadājumu tirgū ir daudz riska faktoru, tostarp saspringta ģeopolitiskā situācija un Ķīnas Eiropas tirdzniecības attiecības, un Āzijas Eiropas maršruts nākotnē joprojām saskarsies ar ievērojamu nenoteiktību.
Tirgus līmenī vairākas kuģniecības kompānijas, piemēram, Mediterrane Shipping, Maersk Line un COSCO Shipping sāka pazemināt cenas jūlija sākumā. Pēc augusta ienākšanas kuģniecības gigants Maersk Line pazemināja fraktu likmes, saasinot tirgus pesimismu.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
Kravu pārvadājumu tarifi var turpināt samazināties
Ķīnas Vērtspapīru Anxin Futures pētniecības institūta 9. augustā publicētajā ziņojumā par kravas likmju nākotnes tendencēm tika parādīts, ka šogad pakāpeniska ārzemju papildināšanas modeļu atvēršana ir veicinājusi pieprasījuma pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, vienlaikus piedāvājuma puses atgriešanās Sarkanajā jūrā gada laikā ir ārkārtīgi zema ģeopolitiskās situācijas dēļ.
Visticamāk, ka kravu pārvadājumu tarifi Eiropas tirgū šogad neatgriezīsies savā augstākajā virsotnē, un optimistiskākās aplēses liecina, ka līdz oktobra beigām tās spēs saglabāt pašreizējo frakts tarifu līmeni. Joprojām vērojama cenu pieauguma tendence ASV maršrutu tirgus piedāvājuma pusē, taču tirgus pieņemšana nav ideāla. Šobrīd tirgus kapacitāte ir salīdzinoši pietiekama, un sagaidāms, ka ASV Rietumu maršruta cenas tuvākajā laikā turpinās samazināties.
Pārmaiņas jūrniecības tirgū vēl nav tieši ietekmējušas China Europe kravas vilcienu pārvadājumu tarifus. Kravas vilciena China Europe kravu tarifi nav samazinājušies, un šobrīd kabīņu telpa uz Eiropu ir salīdzinoši ierobežota. Dažas pilsētas, piemēram, Hefei, nesen ir nedaudz paaugstinājušas rezervācijas cenas. Kravas ekspeditors, kas ir atbildīgs par kravas vilcienu China Europe, izdevuma China Business News reportierim pastāstīja, ka salīdzinājumā ar jūras kravu pārvadājumu apjomu China Europe kravas vilciena pārvadājumu apjoms ir ļoti mazs. Ķīnas Eiropas kravas vilciena transportēšanas laiks no Ķīnas pilsētām uz Eiropu ir mazāks par pusi no jūras kravu pārvadājumu laika, kas joprojām ir ļoti pievilcīgs precēm ar augstām savlaicīguma prasībām.
