Čitagongas osta, kas tikko atzinīgi novērtēja sava jaunā termināļa pilnu darbību, ir piesaistījusi nozares uzmanību citas lietas dēļ.
Saskaņā ar vietējo plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Bangladešā pēdējo trīs nedēļu laikā ir notikuši trīs secīgi iekāpšanas un laupīšanas gadījumi enkurvietā ārpus Čitagongas.
Kopš šī gada sākuma vietējā teritorijā kopumā ir bijuši 5 līdzīgi gadījumi, kad bruņotais personāls naktī uzkāpa uz kuģiem un nozaga kuģa aprīkojumu un materiālus, radot jaunas bažas par kuģu īpašnieku un apkalpes drošību.
Ekspeditoriem, kuri Bangladešas maršrutu apkalpo jau ilgāku laiku, ostas efektivitāte uzlabojas, taču arī drošības riski ostas teritorijā ir pelnījuši nepārtrauktu uzmanību.
Trīs nedēļu laikā notikušas trīs laupīšanas, kopumā šogad piecos
Saskaņā ar vietējo plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem pēdējo 18 dienu laikā ir notikuši trīs kuģu sagrābšanas gadījumi enkurvietā ārpus Čitagongas ostas.
Jūnija beigās uz kravas kuģa, kas gaidīja demontāžu, naktī uzkāpa vairāk nekā 20 bruņoti darbinieki, un apkalpe tika īslaicīgi kontrolēta. Nozagtas dzinēja rezerves daļas, kuģa aprīkojums un citi materiāli, kā rezultātā nodarīti zaudējumi aptuveni 10 miljonu taka jeb aptuveni 80 000 ASV dolāru apmērā.
Pēc tam vēl divi kuģi tika pakļauti līdzīgām laupīšanām, kuras abas notika naktī, un galvenie mērķi bija rezerves daļas, kuģu piederumi un vērtīgs aprīkojums uz klāja.
Šobrīd Čitagongā šogad ir bijuši 5 kuģu aplaupīšanas gadījumi.
Lai gan vairāki gadījumi nav izraisījuši upurus, biežās laupīšanas uz kuģa ir radījušas bažas kuģu īpašniekiem, kuģniecības aģentiem un apkalpes locekļiem.
Kāpēc ir viegli mērķēt uz enkurvietu ārpus Čitagonas?
Salīdzinot ar doku piestātnēm, ārējos enkurvietās ir lielāks kuģu skaits un plašāks sadalījums, un daudziem kuģiem ir jāgaida pietauvošanās vai iekraušana un izkraušana.
Noziedznieki parasti izvēlas braukt ar mazām laivām tuvu kuģiem naktī, uzkāpt uz kuģa, kad apkalpes modrība ir vāja, un veikt zādzību. Pēc panākumiem viņi ātri aiziet.
Saskaņā ar kuģošanas drošības ziņojumu, ko iepriekš publicējis Informācijas kodolsintēzes centrs (IFC) Singapūrā, lielākā daļa incidentu Čitagongas enkurvietā ir oportūnistiskas laupīšanas, kurās vainīgie parasti strādā grupās no 2 līdz 10, galvenokārt zog kuģu rezerves daļas, piederumus un apkalpes īpašumus. Pēc atklāšanas viņi bieži ātri aizbēg.
Kāpēc Čitagongai pēdējā laikā tiek pievērsta tik liela uzmanība?
Tikai pirms dažām dienām Patenga konteineru terminālis Čitagongā darbojās pilnībā.
Pēc jaunā termināļa nodošanas ekspluatācijā osta palielinās tā gada caurlaides jaudu par aptuveni 450 000 līdz 500 000 TEU, kas, domājams, atvieglos ilgstošo sastrēgumu problēmu vietējā reģionā.
Tajā pašā laikā Chittagong Port uz noteiktu laiku panāca arī "nulles klases pietauvošanos", būtiski uzlabojot ostas efektivitāti.
Tomēr nesenie secīgie kuģu sagrābšanas gadījumi liecina, ka ostas efektivitātes uzlabošana ne vienmēr nozīmē, ka drošības jautājumi ostas teritorijā ir atrisināti.
Starptautiskajām kuģniecības kompānijām un kuģu īpašniekiem ostas darbības iespējas un ostas drošība ietekmē arī kuģu ekspluatācijas izmaksas un riska pārvaldību.
Kādu ietekmi tas atstāj uz ekspeditoriem?
Uzmanību ir pelnījuši drošības riski ostas teritorijā
Lai gan šis incidents galvenokārt bija vērsts uz piestātiem kuģiem un neietekmēja parastās iekraušanas un izkraušanas operācijas ostā, biežas iekāpšanas laupīšanas var mudināt kuģniecības uzņēmumus vēl vairāk pastiprināt drošības pasākumus, un daži kuģi arī paaugstinās trauksmes līmeni, gaidot enkurvietā.
Var tikt ietekmētas apdrošināšanas un darbības izmaksas
Ja līdzīgi incidenti turpinās pieaugt, nav izslēgts, ka dažas apdrošināšanas iestādes var pārvērtēt saistīto maršrutu riskus, un arī kuģu īpašnieki var palielināt savus ieguldījumus drošībā, dežūrdaļā un zādzību novēršanā.
Bangladešas maršrutā joprojām jāpievērš uzmanība ostas dinamikai
Pēdējos gados Čitagona ir turpinājusi veicināt jaudas paplašināšanu un digitālo būvniecību, kā rezultātā kopumā ir uzlabojusies darbības efektivitāte. Tomēr papildus piestātņu un muitošanas efektivitātei tādi faktori kā ostas drošība un nelabvēlīgi laika apstākļi joprojām var ietekmēt kuģniecības grafikus un loģistikas pasākumus.
Čitagongas osta cenšas uzlabot ostas efektivitāti, kā arī atzinīgi novērtējusi jaunus termināļus, kurus apkalpo ārvalstu kapitāls. Tomēr nesenie kuģu sagrābšanas gadījumi atgādina nozarei, ka ostu konkurētspēja atspoguļojas ne tikai caurlaides kapacitātē un iekraušanas un izkraušanas efektivitātē, bet arī drošības un aizsardzības spējās. Ekspeditoriem, pievēršot uzmanību tam, vai ostā nav noslogotības, jāturpina pievērst uzmanību arī ostas drošībai, kuģu dinamikai, kuģniecības kompāniju brīdinājumiem par riskiem, kā arī iepriekš jāvienojas par transportēšanu un jāsazinās ar klientiem.
