2026. gada 10. jūlijā Xeneta iknedēļas tirgus dati sniedza zināmu atvieglojumu tiem, kas vēroja kravu pārvadājumu cenas, jo četri austrumu-rietumu galvenie maršruti šonedēļ gandrīz nebija pacēlušies.
ASV Rietumu nedēļa samazinājās par 0,1%, ASV Austrumu nedēļa pieauga par 0,3%, Ziemeļvalstu nedēļa samazinājās par 0,2%, bet Vidusjūras nedēļa samazinājās par 0,9%.
Pirms dažiem mēnešiem šīs svārstības nebija pieminēšanas vērtas. Taču šobrīd, kopš februāra beigām, ASV rietumu piekraste ir pieaugusi par 276%, austrumu krasts par 232%, Ziemeļeiropa par 148%, bet Vidusjūra – par 106%. Tas, ka frakts tarifi var "apstāties" uz nedēļu, jau ir signāls.
Xeneta galvenais analītiķis Pīters Sands lietoja ļoti precīzu vārdu: “Tirgus ir apklusis elpai”, nevis tas, ka krītas frakts likmes, bet gan tas, ka tās pieaug pārāk strauji un ir jāpaņem pārtraukums.
Kāpēc var atvilkt elpu? Kuģniecības uzņēmums pievieno kuģus
Pēdējo mēnešu laikā strauji pieaugošo kravu pārvadājumu likmju galvenā loģika ir bijusi "kuģu trūkums" - Hormuza slēgšana, Sarkanās jūras novirzīšana un faktiskās transporta jaudas samazināšana. Tomēr šī loģika tagad tiek mainīta.
Xeneta dati liecina, ka kuģniecības uzņēmumi nepārtraukti iepludina tirgū papildu jaudu: Tālo Austrumu Rietumu nedēļa palielinājās par 5,5%, Austrumkrasta nedēļa palielinājās par 6,2%, bet Ziemeļeiropas nedēļa palielinājās par 3,1%.
Pieejamā transporta jauda starp Tālajiem Austrumiem un ASV rietumiem ir pat sasniegusi augstāko līmeni vēsturē. Sand sākotnējie vārdi bija: "Ir notikušas izmaiņas piedāvājuma pusē."
Nepārtraukta transportēšanas jaudas palielināšana ietekmē, mazinot spiedienu un palīdzot nosūtītājiem uzticamāk pārvadāt preces, lai gan tas vēl nav izraisījis zemākas frakta likmes.
Bet cik ilgi šī pauze var ilgt?
Sand izmantoja smalku frāzi: “Kamēr tas ilgst, tā ir vismaz neliela laba ziņa nosūtītājam”, norādot, ka pauze var būt īsa.
Vairāki iemesli:
Jūlija vidū būs vēl viens cenu pieauguma vilnis. Smiltis lika saprast, ka tas nekādā gadījumā nebeidzas strauji augošajām frakta likmēm. Jūlija vidū pieaugums būs vēl lielāks, taču pieaugums būs mērenāks nekā mēneša sākumā. Nav runa par to, ka nebūs nekāda pieauguma, bet gan par to, ka pieaugums būs lēnāks.
Augstākā sezona ir tikko sākusies. Sakarā ar tradicionālo pīķa sezonu un to, ka Hormuzas šaurums joprojām ir slēgts konteineru pārvadājumiem, pieprasījums ir liels un transportēšanas jauda ir ierobežota, kas apgrūtina frakts likmju samazināšanos.
Kravu pārvadājumu tarifi joprojām ir “neparasti augstā līmenī”. Gada sākumā neviens nebūtu domājis, ka pat pēc elpas atvilkšanas fraktu tarifi nebūtu atgriezušies normālā diapazonā, kur Rietumos ir 7069 USD, bet austrumos 8808 USD.
Kādu ietekmi tas atstāj uz ekspeditoriem?
Nav sagaidāms, ka fraktu tarifi samazināsies, taču cenu pieauguma temps var palēnināties.Smilšu spriedums ir skaidrs: jūlijā kravu pārvadājumu tarifi turpinās pieaugt, taču pieaugums būs lēnāks. Ja ir nosūtāmā krava, sūtījums joprojām ir jārezervē. Nav reāli gaidīt, kad frakta likmes samazināsies.
Kajītes ierobežotā telpa var pakāpeniski mazināties, jo kuģniecības uzņēmumi turpina palielināt savus sūtījumus,ar iknedēļas jaudas pieaugumu, kas pārsniedz 5% gan ASV rietumu, gan austrumu daļā. Lai gan frakts tarifi vēl nav samazinājušies, kajītes var būt pieejamas vairāk nekā pirms dažām nedēļām. Ja klients iepriekš nevarēja rezervēt kajīti, viņš tagad var mēģināt lūgt vairākas kuģniecības kompānijas.
Hormuz ir lielākais mainīgais.12. jūlijā Hormuzā notika uzbrukums konteinerkuģim "GFS Galaxy", kā rezultātā kuģi pameta 23 cilvēki, bet 1 cilvēks pazuda. Irāna šaurumu pasludināja par "uz nenoteiktu laiku slēgtu". Paredzamā satiksmes atsākšana šajā kritiskajā kanālā kārtējo reizi ir traucēta, un Tuvo Austrumu maršrutu ierobežotā kapacitāte īstermiņā nemazināsies.
Atvilkt elpu frakts likmēs nenozīmē, ka tās samazināsies. Kuģniecības kompānija pievienojusi dažus kuģus, bremzējot cenu kāpuma tempus, taču līdz "cenu samazināšanai" vēl priekšā krietns attālums. Ekspeditoriem šī "pauze" ir vairāk kā signāls: frakts likme ir sasniegusi līmeni, kas tirgū liek justies grūtībām, bet kuģniecības kartes vēl nav izlaistas.
